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Periódico de Jerez

Opinión

Desconfianza no es diagnóstico

Juanma Moreno se equivoca al presentar como insegura la línea Madrid-Andalucía: su desconfianza no sustituye una evaluación técnica. Anunciar que no viajaría por ella hasta su revisión completa amplifica la alarma, pero no demuestra el peligro. Tras la colisión entre un AVE y un Iryo en Urda, la AITAT mantiene abiertas las hipótesis y aún no ha establecido las causas.

Redacción de Periódico de Jerez

Editorial · Elaborado con IA

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(El primer informe de Urda estima que el AVE chocó contra el Iryo a entre 160 y 200 kilómetros por hora)
Ilustración del editorial «Desconfianza no es diagnóstico»
Imagen ilustrativa generada con IA

Editorial generado con IA a partir de noticias publicadas por el diario, enlazadas en «Noticias utilizadas». Expresa la posición de Periódico de Jerez: interpreta hechos, no es una noticia.

Un presidente puede reclamar una inspección y un ciudadano puede decidir no subir a un tren. Lo que no puede hacer el cargo es convertir esa elección en una prueba contra toda una infraestructura. Una entrevista no es una inspección. La autoridad política multiplica el alcance de una advertencia; no aumenta su fundamento. Respetar la inquietud de los viajeros exige separar el temor comprensible del riesgo acreditado. Confundirlos no es extremar la prudencia: es prescindir de ella.

Tampoco el Gobierno puede convertir esa falta de conclusiones en un certificado de buena gestión. Una investigación abierta no absuelve a nadie por adelantado. Transportes responde por la gestión que le compete, aunque determinar posibles responsabilidades penales pertenezca a otro ámbito. Ni condena por intuición ni absolución por cargo. Rendir cuentas no puede aplazarse hasta que termine la investigación; exigirlas tampoco autoriza a dictar sentencia. La complejidad técnica no suspende el control político. Administrar dinero público obliga a responder, no concede inmunidad.

Pedir una revisión completa de la línea tampoco resuelve por sí solo la discusión. Una inspección amplia puede mejorar la seguridad, pero su extensión no demuestra su eficacia. Hace falta criterio para orientar los recursos hacia los riesgos, no una equivalencia cómoda entre intervenir más y proteger mejor. La seguridad no se mide en anuncios. El gasto necesita justificación y el ahorro debe respetar las garantías. Ninguno de los dos puede sustituir una evaluación técnica.

El pasajero no debe obediencia a la confianza del Gobierno ni a la desconfianza de Moreno. Conserva la libertad de viajar o de no hacerlo, y necesita información para ejercerla: qué está comprobado, qué sigue sin saberse y qué medidas de protección se adoptan. No se le debe tranquilidad obligatoria, pero tampoco alarma revestida de autoridad. Se le deben explicaciones que permitan distinguir una decisión fundada de una declaración política, venga del despacho que venga.

Por eso importa la independencia de la investigación. No está para confirmar el temor de un dirigente ni para aliviar las obligaciones de quienes gestionan. Está para esclarecer lo ocurrido, aunque sus conclusiones incomoden al poder. Hasta entonces, las hipótesis siguen siendo hipótesis y las responsabilidades deben exigirse sin inventarlas ni descartarlas. El cargo da voz. No da la razón.

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