La jueza de Adamuz reclama avances de la investigación y estudia nuevas inspecciones del Iryo

La investigación del siniestro del 18 de enero, que causó 46 muertes y más de 120 heridos, continúa en el Tribunal de Instancia de Montoro, en Córdoba. En una providencia a la que ha tenido acceso Europa Press, la magistrada reclama información actualizada para valorar los trabajos realizados y decidir nuevas diligencias. La resolución se fundamenta en la complejidad de los hechos y en la existencia de pruebas e informes periciales todavía pendientes.

La Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Guardia Civil deberá detallar las actuaciones practicadas, sus resultados, las diligencias que faltan y las conclusiones que puedan anticiparse. Los peritos judiciales tendrán que comunicar los resultados preliminares de su informe y los trabajos por completar. La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes, Aitat, también deberá informar del estado de sus pesquisas, manteniendo la autonomía de su investigación técnica.

Otra cuestión pendiente es la propuesta de ILSA, operadora de Iryo, para separar los bogies de los coches 1 a 5 y transportarlos por carretera al taller de mantenimiento de Alstom en Pinto, Madrid. Los peritos respaldan esta opción porque permite mantener las piezas precintadas y conservarlas para posteriores comprobaciones. La jueza ha pedido a la Fiscalía que se pronuncie sobre la propuesta y sobre la inspección visual y el posible traslado de los coches 6, 7 y 8, los más dañados.

Según el escrito pericial recogido por Europa Press, la separación permitiría observar zonas inferiores que resultan menos accesibles con los coches montados. Los especialistas quieren revisar las uniones, el chasis y otros elementos para comprobar si pudieron dañar la infraestructura por arrastre o enganche durante el accidente o inmediatamente antes. Se trata de una posibilidad que se pretende examinar, no de una causa establecida. También consideran necesaria la inspección de los bajos de los coches 6 a 8.

La diligencia de acceso e interpretación de las cajas negras del Alvia y del Iryo está prevista para este jueves. Haslerrail, fabricante de los registradores, deberá describir las operaciones realizadas y los datos obtenidos dentro de sus competencias. Los demás técnicos intervinientes, salvo los peritos judiciales, deberán analizar el comportamiento de cada tren, la relación entre sus sistemas y los posibles factores que contribuyeron al siniestro.

Además, según ABC, la resolución autoriza actuaciones administrativas del Ministerio de Transportes y de la Aitat para contratar ensayos metalúrgicos sobre los vestigios y muestras de la investigación. Estas pruebas forman parte de las diligencias encaminadas a esclarecer lo ocurrido y determinar las posibles responsabilidades.