Semaf pide limitar la reanudación de la marcha normal tras fallos del LZB, el sistema del AVE Sevilla-Madrid

El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha solicitado a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) una revisión urgente de las normas que regulan el LZB y de los aspectos que comparte con el ERTMS. En su comunicado, la organización plantea modificar las condiciones en las que los trenes pueden volver a circular con marcha normal después de que deje de funcionar alguno de estos sistemas.

La petición se centra en una situación concreta: que, tras el fallo, la circulación pase a depender del Bloqueo de Señalización Lateral (BSL) y exista la posibilidad de que haya más de un tren dentro del mismo cantón. Semaf reclama que en esas circunstancias se impida reanudar la marcha normal. Su propuesta se refiere, por tanto, a las reglas de circulación aplicables ante una avería de los sistemas de protección.

La conexión con Andalucía está en la línea de AVE Sevilla-Madrid, la única del país que funciona con LZB, según Diario de Sevilla. Este mecanismo de protección supervisa la circulación, la velocidad y la posición de los trenes de alta velocidad. La revisión solicitada por el sindicato se dirige a la normativa de ese sistema, aunque incluye también los supuestos similares del ERTMS.

La reclamación se produce después del choque entre un AVE y un Iryo ocurrido el miércoles en Urda, que ha dejado al menos 69 fallecidos. Según el expediente inicial de la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT), una avería del LZB precedió a la colisión y se registró a las 8:31 horas.

Desde ese momento, los trenes pasaron a circular bajo el BSL. Para gestionar esa situación, el Centro de Regulación y Control de Adif y los maquinistas tuvieron que intercambiar información, según recoge el expediente inicial de la investigación técnica.

Semaf ha anunciado que mantendrá su colaboración con esta investigación y con las demás que siguen abiertas. Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, avanzó el viernes que prepara medidas para reducir la posibilidad de fallos técnicos y recuperar la confianza en el ferrocarril, sin concretar su contenido.